Toulouse - Die Ausmaße des A380 werden dem Beobachter spätestens klar, wenn er unter einem der vier Triebwerke steht. Beim Blick nach oben wirkt es, als habe ein Aktionskünstler eine Lkw-Zugmaschine in die Luft gehängt. Der Rumpf des Flugzeugs fällt schlicht riesig aus, in der Mitte geradezu korpulent. Zum Leitwerk fällt einem nur der Vergleich mit einem Hochhaus ein.


Ein Vergleich mit Produkten der bisherigen Zivilluftfahrt jedenfalls funktioniert nicht - weil es nichts Vergleichbares gibt. Der erste fertige, weiß lackierte A380, den Airbus am Mittag in Toulouse der Öffentlichkeit präsentierte, beeindruckte die 5000 Politiker, Airbus-Mitarbeiter und Journalisten denn auch sichtlich.
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Dies ist ein Beitrag aus dem Beratungsletter von Peter und Anja
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Was hatte Airbus alles versprochen: Saunas, Duty-free-Shops, Bars und Duschen – auch wenn dafür stets ein riesiges Wasserreservoir herumgeflogen werden müsste. Der neue Airbus A380 werde das Fliegen revolutionieren, den Passagieren ungeahnten Luxus, den Airlines sichere Gewinne bringen. Ganz klar, dass beim so genannten Roll-out des A380 nächsten Dienstag in Toulouse Frankreichs Staatspräsident Jacques Chirac und Bundeskanzler Gerhard Schröder mit von der Partie sind.

Längst sind die Zeichnungen mit der paradiesischen Innenausstattung des größten Passagierflugzeuges der Welt in den Schubladen verschwunden. Die Airlines waren auf die Barrikaden gegangen, weil sie fürchteten, nicht halten zu können, was der Hersteller versprach. Dennoch wird das Flugzeug in mehrfacher Hinsicht den Luftverkehr verändern. Der A380 verschiebt erstens die Gewichte zwischen Airbus und Boeing weiter ein Stück zu Gunsten der Europäer. Er verändert zweitens die Strategien der Airlines. Und wenn die Passagiere Glück haben, bleiben drittens wenigstens ein paar der schönen Fantasien der Innenarchitekten für sie übrig.